האם אתה מחפש ספק מכונות עיבוד cnc מדויק בסין? PTJ יש יותר מ 10 שנות ניסיון מקצועי בכרסום CNC / 5 צירים וסיבובי עיבוד CNC וביצוע שוויצרי כדי להתאים לכל הצרכים שלך. קבל הצעת מחיר מיידית: [email protected]

באיזו סוג של טכנולוגיית שימון יש להשתמש בדור החדש של מכונות יציקה גדולות?

באיזו סוג של טכנולוגיית שימון יש להשתמש בדור החדש של מכונות יציקה גדולות?

בעוד תעשיית הרכב נאבקת להתמודד עם אתגרי השוק המשתנים ללא הרף, תהליכי הייצור מתפתחים ללא הרף, תוך שימוש בחלקים יצוקים גדולים ומורכבים יותר ליצירת מכוניות קלות יותר. ד"ר מארק קרוס, מנהל הפיתוח העסקי הגלובלי של Quaker Houghton Die Casting, דן כיצד טכנולוגיית סיכה חדשנית תומכת בהצגת הדור האחרון של מכונות יציקה בקנה מידה גדול של יותר מ-4,500 טון כדי לעמוד באתגרים הללו.

כאשר מדינות ברחבי העולם מתכננות להפחית את הפליטות וליצור פתרונות תחבורה ירוקים וברי קיימא יותר, תעשיית הרכב חייבת לעשות את אותו הדבר. התוצאה הישירה של הפחתת הפליטות היא ההתמקדות של תעשיית הרכב בכלי רכב חדשים "קלי משקל". המטרה שלנו היא להפחית את המשקל הכולל של הרכב כדי לשפר את צריכת הדלק, טווח השיוט והפליטות של המספר ההולך וגדל של כלי רכב היברידיים וחשמליים בכבישים שלנו.

על מנת להפחית את המשקל הכולל של הרכב, מהנדסים משתמשים יותר ויותר במגוון חומרים וטכניקות ייצור לייצור רכיבים קלים עבור מערכות הנעה, מערכות הילוכים ומערכות מבניות. שימוש זה בחומרים חדשים – כולל אלומיניום, חומרים מרוכבים של סיבי פחמן, פלדה בעלת חוזק גבוה, מגנזיום וטיטניום – הביא לחשיבה מחודשת על תהליכי ייצור והרכבה מסורתיים והצורך לאמץ טכנולוגיות ותהליכים חדשים.

במיוחד עבור חלקי יציקה, מהנדסים חייבים לשקול כיצד לספק איכות ופרודוקטיביות גבוהות יותר עבור חלקים גדולים ומורכבים. במקביל, יש להפחית את עלויות הייצור, להפחית את עלות הבעלות הכוללת ולהפחית את ההשפעה הסביבתית של תהליך היציקה.

עבור לגדול יותר למות הליהוקs

תעשיית הרכב אינה זרה לאוטומציה, וקווי ייצור רבים אימצו את Industry 4.0. על מנת ליצור קווי ייצור חכמים ויעילים יותר, התהליכים הפיזיים והדיגיטליים הופכים למקושרים יותר ויותר. עם זאת, בלחץ לשלב יעילות ייצור עם שימוש בחומרים קלים יותר, מתרחשים שינויים.

יציקה תמיד הייתה תהליך ייצור מרכזי בתעשיית הרכב. באופן מסורתי, טכנולוגיה זו שימשה ליציקת חלקים כגון בלוקי מנוע ו ציודקופסאות. כיום, נעשה שימוש בטכנולוגיה זו ליציקת חלקי מבנה מקשה אחת כגון מגדלי זעזועים ומוטות פיתול כדי להשיג את המטרה הסופית של הפחתת משקל.

יצרנית המכוניות החשמליות מקליפורניה טסלה (טסלה) הכריזה לאחרונה על שינוי בשיטת הייצור שלה, הנוטה להשתמש במבנה גחון יצוק מקשה אחת במקום שילוב של מספר רב של רכיבים מרותכים ומוטבעים. זה מצריך שימוש במכונת יציקת המות הגדולה בעולם, שיכולה לייצר יציקה גדולה כל כך מקשה אחת, ששינוי זה עשוי לשנות לחלוטין את תעשיית הרכב.

יציקה: שקלול היתרונות והחסרונות

היתרונות של יציקה בתעשיית הרכב ידועים היטב. יציקה היא תהליך מהיר וחסכוני יחסית המספק את יכולת החזרה הנדרשת לייצור המוני, ומאפשר לייצר את אותם חלקים באמצעות תבנית אחת.

מעבר ממספר קטן יותר של חלקים יצוקים גדולים יותר מאשר מספר גדול של חלקים קטנים יותר למבני רכב בנייה מפחית את מורכבות הייצור ומפחית משמעותית את העלויות. יציקת חלקים גדולים יותר יכולה להסיר עד 70 שלבים מתהליך הייצור המסורתי יותר. למרות שהיתרונות ברורים, יציקה של חלקים גדולים יותר מכניסה מורכבות לתהליך יציקת המות. כאן יש צורך בחומרי סיכה חדשניים המשמשים עם ציוד מתאים.

חומרי סיכה נטולי מים: פתרונות ברי קיימא ליציקות גדולות ומורכבות

כדי למנוע הפחתת איכות והגדלת העלויות בעת ייצור חלקים גדולים ומורכבים, ציון טכנולוגיית חומר סיכה נכונה של התבנית חיונית כדי להבטיח שיווצר סרט סיכה מספיק לשחרור על פני התבנית.

ככל שהגודל והמורכבות של התבניות גדלים, קשה יותר ויותר לשמן אותן עם מערכות סיכה קונבנציונליות על בסיס מים. להבטיח שחומר סיכה יגיע לכל חלקי הכלי המורכב כדי למנוע כשל ביציקה היא אתגר גדול שלא ניתן להתגבר עליו בקלות.

האתגר האמיתי העומד בפני מכונות יציקה הוא היעדר תרסיסי סיכה לחדור לאזורים כמו צלעות ויכולת יצירת הסרט הנמוכה של חומרי סיכה על בסיס מים. בנוסף, החרירים המשמשים למריחת חומרי סיכה על בסיס מים הם גדולים מדי, מסורבלים ובלתי גמישים מכדי להפיץ בהצלחה את חומר הסיכה לכל אזורי משטח התבנית.

עבור תעשיות שרוצות ליצוק חלקים גדולים יותר וגם להתמודד עם האתגרים של שמירה על איכות המוצר, הגדלת פרודוקטיביות והפחתת עלויות, מערכות סיכה אלקטרוסטטיות מים (כגון Lubrolene של Quaker Houghton) מספקות את הפתרון הטוב ביותר. מערכת מסוג זה משלבת חומר שחרור בעל הספק גבוה ללא החסרונות של חומרי סיכה מסורתיים, ומשלבת מערכת ריסוס קומפקטית ובעל משקל נמוך.

באיזו סוג של טכנולוגיית שימון יש להשתמש בדור החדש של מכונות יציקה גדולות?

כאשר Lubrolene WFR-EC מיושם באמצעות אקדח ריסוס אלקטרוסטטי ייחודי, טיפות תרסיס חומר הסיכה ייטענו בצורה אלקטרוסטטית. בשילוב עם תבנית מקורקעת, היא תייצר משקעי חומר סיכה מצוינים בכל אזורי התבנית.

זה כולל צלעות עמוקות ומאפיינים שקועים אחרים, שקשה להשיג עם טכנולוגיות סיכה אחרות של עובש. ראש הריסוס קל במשקל, טביעת רגל קטנה, ופונקציית הבקרה של מערכת היישום פירושה שניתן להתאים בקלות את השימוש בחומר סיכה על כל משטח התבנית כדי לקבל את סרט הסיכה הטוב ביותר.

מכיוון שמוצר חומר הסיכה הוא גם נטול מים, כל אפקט ליידנפרוסט (שהוא בעיה מרכזית בחומרי סיכה על בסיס מים) כמעט מתבטל, וכתוצאה מכך משקעים יעילים של חומר סיכה והיצמדות למשטח התבנית. ביצועי ההידבקות הגבוהים מאוד המסופקים על ידי ריסוס אלקטרוסטטי מפחיתים את כמות חומר השחרור הנדרשת בכל מחזור ב-99.9%.

בנוסף להפחתת עלויות התפעול היומיות, גם כמות חומר הסיכה מופחתת מאוד, יחד עם נוסחת חומר הסיכה ללא שעווה, יכולים להפחית מאוד את ההצטברות על הציוד. בהתאם, הצורך בניקוי פיית ראש הריסוס והעובש מצטמצם מאוד.

הזרבובית האלקטרוסטטית קלת המשקל של Lubrolene מגדילה את האמינות, החזרה והדיוק של המערכת, ומספקת את הפתרון האפשרי היחיד לייצור חלקי מבנה גדולים יותר במכונת יציקה בלחץ גבוה של 4,000 עד 6,500 טון.

ברגע שהמעשיות של יציקות מתות מורכבות מקשה אחת נפתרת באמצעות הטמעת טכנולוגיות ופתרונות חדשים, היתרונות ליצרניות הרכב מתחילים להופיע במלואם.

צמצום זמן הריסוס, הארכת חיי התבנית והפחתת שיעור הגרוטאות יכולים להביא יתרונות גדולים יותר ליצרן ולחסוך בעלויות. שלב זאת עם אפס מי פסולת בתהליך ופליטת CO 2 מופחתת (עקב נפיחות מופחתת), ולא ניתן להתעלם מההשפעה הסביבתית של שימוש בחומרי סיכה לשחרור יציקת יציקה ביעילות גבוהה.

ריסוס אלקטרוסטטי: הארך את החיים של תבניות יציקה גדולות פי שש

בנוסף לאיכות, חיי השירות של הכלים הם גם נושא חשוב ביציקה. זה במיוחד המקרה עם תוספים על בסיס מים, אשר מקררים במהירות את פני התבנית בין צילום, וגורמים לתנודות טמפרטורה קיצוניות בכלי התבנית. עקב מתחי דחיסה ומתיחה חוזרים ונשנים, תנודות אלו עלולות לגרום במהירות להיווצרות סדקים על פני התבנית.

בדרך כלל מתחילים להיווצר סדקים לאחר מאות פגיעות ומגבילים את חיי הכלי לפני שיש צורך לתקן אותו. באמצעות שימוש בטכנולוגיית חומרי סיכה אלקטרוסטטיים שאינם מימיים, ניתן לבטל בעיה זו כמעט לחלוטין.

מכיוון ש-Lubrolene אינו מכיל מים, הוא מבטל את השפעת הקירור המהירה על העובש, ומחזוריות התרמיות והלחץ שחווים בדרך כלל חומרי סיכה מסורתיים של עובש על בסיס מים נמחקים גם הם, ובכך מפחיתים באופן משמעותי את היווצרותם של סדקים. למעשה, משמעות הדבר היא כי Lubrolene WFR-EC יכול להאריך מאוד את חיי השירות של הכלי ולחסוך יותר מ-500,000 יורו בעלויות שנתיות.

עם הארכת חיי הכלי, גם עלויות התחזוקה והתחזוקה מצטמצמות, ובכך חוסכים עוד עד 20% מהעלות, תוך הגדלת זמן הפעולה של התהליך וקיצור זמן המחזור.

העתיד של יציקת המות

עבור כל תעשייה המסתמכת על עיבוד מתכת, יציקת מתכת תמיד הייתה בחירה פופולרית. יש לו מגוון רחב של שימושים בגלל הרבגוניות, האמינות, הדיוק והחזרה שלו. עם זאת, ככל שתעשיית הרכב מתפתחת לשימוש ביציקות גדולות ומורכבות יותר, יש להשתמש בטכנולוגיה ובציוד הסיכה העדכניים ביותר. רק על ידי כך נוכל לשפר את התהליך, להפחית את האפשרות לנקבוביות, למקסם את העלות הכוללת והיעילות, ולהפחית את ההשפעה על כדור הארץ.

המעבר מחומרי סיכה מסורתיים על בסיס מים לפתרונות אלקטרוסטטיים לא מימיים מאפשר למשתמשים ליצוק חלקים גדולים יותר עם טמפרטורות תהליך גבוהות יותר, תוך שהם מתמודדים עם האתגר של שמירה על איכות המוצר, הגדלת הפרודוקטיביות והפחתת העלויות.

כמובילה בתחום נוזלי תהליכים תעשייתיים, Quaker Houghton מספקת גישה מייעצת למציאת פתרונות המייעלים את תהליך יציקת התבנית, מפחיתים עלויות, משפרים את הבטיחות ומקדמים פיתוח בר קיימא. על ידי אימוץ הטכנולוגיה העדכנית ביותר, מכונות יציקה יכולות לעמוד בדרישות הנוכחיות כדי להפחית את ההשפעה של המוצרים והתהליכים שלהן על כדור הארץ – תוך הגדלת הרווחים.

קישור למאמר זה: 

באיזה סוג של טכנולוגיית שימון יש להשתמש בדור החדש של מכונות יציקה גדולות 

הצהרה מחודשת: אם אין הוראות מיוחדות, כל המאמרים באתר זה מקוריים. אנא ציין את המקור להדפסה חוזרת: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!


באיזו סוג של טכנולוגיית שימון יש להשתמש בדור החדש של מכונות יציקה גדולות?דיוק 3, 4 ו -5 צירים עיבוד CNC שירותים עבור עיבוד שבבי אלומיניום, בריליום, פלדת פחמן, מגנזיום, עיבוד טיטניום, אינקונל, פלטינה, סגסוגת על, אצטל, פוליקרבונט, פיברגלס, גרפיט ועץ. מסוגל לעבד חלקים עד 98 אינץ' סיבוב קוטר. ו-+/-0.001 אינץ' סובלנות ישרות. תהליכים כוללים כרסום, חריטה, קידוח, קידוח, השחלה, הקשה, גיבוש, קביעה, קידוח נגדי, שקיעה נגדית, קידוח ו חיתוך לייזר. שירותים משניים כגון הרכבה, השחזה ללא מרכז, טיפול בחום, ציפוי וריתוך. אב טיפוס וייצור בנפח נמוך עד גבוה מוצע עם מקסימום 50,000 יחידות. מתאים לכוח נוזל, פנאומטיקה, הידראוליקה ו שסתום יישומים. משרת את תעשיות התעופה והחלל, המטוסים, הצבא, הרפואה והביטחונית. PTJ תתכנן איתך אסטרטגיה כדי לספק את השירותים המשתלמים ביותר כדי לעזור לך להגיע ליעד שלך, ברוכים הבאים ליצירת קשר ( [email protected] ) ישירות לפרויקט החדש שלך.